赤いスプリングが良い感じです。
前後共、交換したかったのですが、なかなか良い物が見つかりません。
リア側はビチューボの物が、手ごろな価格でオークションに出ていましたので落札。
こちらは交換するだけで完了。
ノーマルよりは数段良いです。
リアは定番のビチューボを選択。
赤いスプリングが良い感じです。
前後共、交換したかったのですが、なかなか良い物が見つかりません。
リア側はビチューボの物が、手ごろな価格でオークションに出ていましたので落札。
こちらは交換するだけで完了。
ノーマルよりは数段良いです。
中古とはいえ、まだまだ綺麗な状態でした。
問題はフロント側。
ビチューボもなかなか見つからないし、新品は結構なお値段。
色々探してたら良さそうなサスを発見！
イタル用がなかなか手に入りませんので・・・
NSR50用武川サスペンション装着。
15ミリほど短いのでフロントが下がり気味になります。
ちなみにボルトオンで付きます
フロントが下がってかっこいいのですが・・・光軸が下がりすぎて使えないorz
調整はやれば出来そうなのですが、あえてノーマルのスタイルを追求。
この状態でも、段差でのボディの接地はありませんでした。
腰のあるサスです。
そして、下の写真の様に改修。
NSR50用ヒップアップキットで、ノーマルの高さに復帰です。
この部品は300円（笑）
割と違和感ありません。
付いていたサスがイマイチだったので、格段に性能が上がった感じがします。
見た目もかっこいいです。
スプリングは赤く塗りたかったかな？
ノーマルは抜けやすく、抜けるとコーナリングの挙動が恐ろしいことに・・・。
このサスは手に入れやすくてお勧めです。